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較早公告: 在當(dāng)今快速發(fā)展的智能制造領(lǐng)域,安全、高效、精準(zhǔn)成為了衡量生產(chǎn)設(shè)備與技術(shù)水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。SCHMERSAL安全光電開(kāi)關(guān),憑借其高精度、高速度和高可靠性的特點(diǎn),在這一領(lǐng)域發(fā)揮著作用。作為非接觸式的傳感器,SCHMERSAL安全光電開(kāi)關(guān)通過(guò)發(fā)射和接收光線來(lái)檢測(cè)物體,這種技術(shù)確保了其在各種惡劣環(huán)境下的穩(wěn)定工作。在智能制造中,物料輸送、設(shè)備安全防護(hù)以及產(chǎn)品檢測(cè)等環(huán)節(jié)都需要高精度的傳感器來(lái)確保生產(chǎn)線的穩(wěn)定運(yùn)行。在物料輸送環(huán)節(jié),SCHMERSAL安全光電開(kāi)關(guān)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)物料輸送的狀態(tài),檢測(cè)是否有異物或人員進(jìn)入
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掌握技巧,更好的維護(hù)ATOS阿托斯油缸
點(diǎn)擊次數(shù):862 更新時(shí)間:2020-07-09

東莞市自動(dòng)化設(shè)備有限公司從2010年開(kāi)始,在德國(guó)和美國(guó)各有公司,所有的貨物均是從國(guó)外過(guò)來(lái),公司具有良好的市場(chǎng)信譽(yù),專業(yè)的銷售和技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì),憑著多年經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),熟悉并了解市場(chǎng)行情。
ATOS阿托斯油缸可分為活塞液壓油缸、柱塞液壓油缸、擺動(dòng)液壓油缸和伸縮套筒液壓油缸。按活塞桿的形式分,可分為單活塞桿液壓油缸和雙活塞桿液壓油缸。根據(jù)ATOS阿托斯油缸的特殊用途分,可分為串聯(lián)缸、增壓液壓油缸、增速液壓油缸、步進(jìn)液壓油缸等。此類液壓油缸都不是一個(gè)單純的缸筒,而是和其它缸筒和構(gòu)件組合而成,所以從結(jié)構(gòu)的觀點(diǎn)看,這類缸又叫組合缸。
ATOS阿托斯油缸作為一種通用型液壓元件,隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng),自然也無(wú)法避免內(nèi)部零件出現(xiàn)故障,其中容易出故障的零件包括活塞、活塞桿、缸體、導(dǎo)向套、活塞和活塞桿密封等,當(dāng)這些零件出現(xiàn)故障了,我們就要想辦法進(jìn)行修復(fù),掌握下面這些液壓油缸修復(fù)技巧,就能很好的解決問(wèn)題,下面我司技術(shù)人員曾工為您介紹液壓油缸修復(fù)技巧:
ATOS阿托斯油缸故障形式包括活塞與活塞桿配合面的磨損拉傷、活塞桿和導(dǎo)向套配合面的磨損拉傷、活塞密封磨損以及其他密封磨損等,ATOS阿托斯油缸故障現(xiàn)象包括液壓缸無(wú)動(dòng)作、液壓缸運(yùn)動(dòng)速度達(dá)不到規(guī)定的調(diào)節(jié)值(欠速)、液壓缸中途變慢或停下、液壓缸行程兩端急速下降、液壓缸爬行、液壓缸自然行走和自由下落故障、液壓缸劇烈震動(dòng)引發(fā)噪聲、液壓缸緩沖失靈或缸端沖擊、液壓缸外泄露、液壓缸內(nèi)泄露以及液壓缸裝配階段密封唇部被切破等。
由于ATOS阿托斯油缸故障現(xiàn)象較為復(fù)雜,我們將以其中尤為常見(jiàn)的三種故障問(wèn)題予以剖析和維修講解,其內(nèi)容如下:
(一)ATOS阿托斯油缸運(yùn)動(dòng)速度達(dá)不到規(guī)定調(diào)節(jié)值(欠速)
這種故障是指即使全開(kāi)流量調(diào)節(jié)閥,液壓缸速度也始終無(wú)法提升,出現(xiàn)欠速問(wèn)題。這類故障的原因和排除方法如下:
①檢查ATOS阿托斯液壓泵的供油量是否不足,壓力是否不夠。如因液壓泵內(nèi)部零件破損而導(dǎo)致泵的容積效率下降,從而使得泵輸送給液壓缸的流量減少出現(xiàn)欠速,具體解決方案將于今后的液壓泵維修中詳解;
②檢查ATOS阿托斯液壓系統(tǒng)是否存在大量漏油現(xiàn)象。漏油可分為內(nèi)漏和外漏兩種,外漏是指主要因管接頭松動(dòng)、管接頭密封磨損等問(wèn)題引起,尤其是油箱內(nèi)無(wú)法看見(jiàn)部位的管路應(yīng)加大注意力度;內(nèi)漏是指液壓元件(包括泵、閥、缸)運(yùn)動(dòng)因磨損間隙過(guò)大以及系統(tǒng)內(nèi)部可能有部位被擊穿等,解決思路在于給液壓缸提供充足的流量以保證正常運(yùn)行;
③檢查是否ATOS阿托斯溢流閥存在故障:如果溢流閥閥芯卡死在打開(kāi)位置,總是有大量油液從溢流閥溢流回油箱內(nèi),這會(huì)使得進(jìn)入液壓缸的流量減少而出現(xiàn)欠速,由此可排除溢流閥故障;
ATOS阿托斯液壓缸內(nèi)部?jī)蓚?cè)(工作腔與回油腔)是否串腔:產(chǎn)生液壓缸欠速故障的“串腔”相較于液壓缸無(wú)法動(dòng)作故障的“串腔”,其危害程度相對(duì)較弱,應(yīng)按串腔診斷技巧予以排除;
⑤液壓缸因別勁而出現(xiàn)欠速:這種故障多指液壓缸的速度隨著行程的不同位置速度而下降,但速度下降的程度會(huì)隨著行程的不同而變化。這類故障多出現(xiàn)于因裝配質(zhì)量不佳而造成,別勁會(huì)使得液壓缸負(fù)載增大,工作壓力提高,內(nèi)泄露也會(huì)隨之增大,換言之,泄露增加的多少將直接影響到速度降低的多少。想解決這一故障,可遵循液壓缸無(wú)動(dòng)作時(shí)的別勁處理技巧。
二)ATOS阿托斯液壓缸中途變慢或停下
對(duì)于一般的液壓缸而言,當(dāng)缸體壁孔在某段區(qū)域內(nèi)拉傷嚴(yán)重、出現(xiàn)脹大或磨損嚴(yán)重時(shí),都會(huì)出現(xiàn)液壓缸在該段局部區(qū)域速度減緩下來(lái)(其余位置相對(duì)正常),想解決這一故障,可考慮修磨液壓缸內(nèi)孔并重配活塞,情節(jié)嚴(yán)重時(shí)可酌情更換其他相關(guān)配件。
(三)ATOS阿托斯液壓缸在行程兩端或一端缸速急劇下降
為吸收運(yùn)動(dòng)活塞的慣性力,這使得ATOS阿托斯液壓缸兩端進(jìn)行速度交換時(shí),不致因過(guò)大的慣性力產(chǎn)生沖缸振動(dòng),為此設(shè)計(jì)人員會(huì)常于液壓缸兩端設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)(加節(jié)流裝置以增大背壓)。一旦出現(xiàn)緩沖過(guò)度,這會(huì)使得液壓缸的緩沖行程內(nèi)速趨于緩慢,如果通過(guò)加大緩沖節(jié)流閥的開(kāi)啟程度還無(wú)法使速度增快,則應(yīng)適當(dāng)加大節(jié)流孔直徑或加大緩沖襯套與緩沖柱塞之間的間隙,否則將進(jìn)一步導(dǎo)致液壓缸兩端均欠速。

 

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